過去這兩三年的行車記錄器大概都是同一個畫質程度，只是差在單雙鏡頭與是否為照後鏡形式。有些廠牌為了要能夠創造業績，出現了號稱具有HDR的機型出來，但我去看過相關的路試影片，幾乎都是假的。直到今年開始，才算是真的出現了真正的HDR的機種出來。之前都是硬體規格衝不上去，只能做到後端軟體編修的WDR機種（硬體規格無法真正地將所有影像拍攝下來，是透過內部CPU去計算後補插點，讓高亮與低暗的區域盡量的能表現出來）。而今年不知道怎麼了，已經有好幾家開始推出真正的HDR機種（大通、MIO、HP），不再只是透過軟體修正而已，而是真正的提升了硬體規格，直接讓影像能更優化出必要的影像紀錄。其中某牌的通路太少，比較少見到有銷售，而另一牌則是之前出現了使用一段時間就出現了鏡頭霧化或是畫質降低的問題（我猜想是鏡頭的模組用了塑膠鏡頭，在高熱下才會逐漸出現問題）。而過去用過大通，一直都算是有不錯的表現，即使使用了一兩年也是都沒有問題發生，所以這次當大通推出了【HR7 Pro】的新世代行車紀錄器時，我就期待能有機會來早點測試。雖然我拿到的時間很久，但有些問題是需要時間來驗證的，所以我在收到產品後的三個月才有機會寫出這一篇文章。
★ 只有用過才知道問題 ★
▲不知道換過多少台行車記錄器，便宜的、貴的、單鏡頭、雙鏡頭、吸盤式、夾式、內建GPS、外掛GPS…各種不同的行車記錄器，一開始都會被廠商的說明給吸引，但真的用過了，而且還是要用上一段時間才會發現到有些問題發生，而且是一堆開箱文裡面根本就不會去提到的（沒用過是要怎麼知道問題發生點？）
▲我最新的就是前兩年都很流行的照後鏡形式，以為這樣就少了一個外掛遮擋了，照後鏡又能更全面的看見更完整的後方狀況。確實，透過無遮擋的後方鏡頭，可以看到更全面，但是只要候車一貼近，左右兩側被遮擋的更多了。
▲還有更大的問題，就是當早晨或傍晚逆光開車時，如果太陽光從照後鏡與車頂的中間這邊照進來時，根本就看不清照後鏡的影像，這時只能靠兩側的照後鏡了，真的沒用過還是完全不知道會有這樣的問題，只好拿了一片紙板黏在照後鏡與車頂的中間，才能在逆光下勉強的看到照後鏡的畫面。所以本來以為應該不會再換新的行車記錄器了，最後還是回歸到原來的照後鏡，而另外再裝了一個後鏡頭，將影像螢幕拉到儀表板上方，這樣才真正方便看見後方的影像。
★ 該要有哪些功能與功能之外的選擇 ★
▲這次當大通推出了【HR7 Pro】的新機時，我也思考了一下是不是真的有必要更換，同時也去看了一些比較新的機種後，我也整理了一下挑選的條件，也分享給大家，希望對於未來要新購或是更換新機的朋友有些幫助：
在規格功能方面：
1. 畫素要1080P還是4K?
2. 是否有需要GPS(提供車速,定點照相提醒, 區間測速提醒)
3. 是否要有WIFI連線功能
4. 單鏡頭還是雙鏡頭
5. 可拍視角角度
6. FPS
7. 光圈大小
8. TS碼流還是一般影像檔就足夠？
9. 電池還是金電容
10.吸盤式還黏貼或夾式夾
11.WDR與HDR
12.鏡頭組成
13.G-sensor是碰撞感應器
14.停車監控
15.EV調整
16.安規
17.是否需要其它的特定配件
18.色彩淡化
長期使用的問題：
1. 機體穩定度
2. 記憶卡的穩定度
3. 鎖檔鍵方便度
4. 換卡的方便度
5. 格式化提醒與快速格式化
6. 開機速度
7. 影音同步
8. 安裝的方便度
9. 保固與維修
10.圖資更新速度
▲就這次收到了【大通HR7 Pro】之後，就趕緊安裝上車，並且注意一下一些小細節上的不同，因為這次聽說【大通HR7 Pro】的產品工程師有接受了一些使用者的意見回饋，在一些小細節上做了點修改。而在經過了兩個多月之後，終於可以將一些感受到的體驗值給拿出來分享了。
在規格功能方面：
1. 畫素為HDR 1080P 30FPS及WDR 1080P 60FPS，受限於硬體規格上的限制（目前各家最新的規格可用規格都是如此），還沒有辦法提供到4K HDR，但就1080P來說，可選擇30FPS的HDR來強化影像紀錄或是以60FPS WDR影像來取得較清楚的車牌紀錄，當然我個人偏向於設定30FPS的HDR來記錄下更清楚的可能車況紀錄。如果想要注重於檢舉使用，那設定在60FPS WDR影像會比較能有機會記下清楚的車牌。
2. 內建有GPS，可記錄車速（不能取消），自動校正影像時間，並提供定點照相提醒及區間測速提醒。只是測速照相及區監測速提醒部分，需要經常性的圖資更新，這個我還沒發現哪一家的行車記錄器有這樣的密集提供更新，並且在高架道路段或是高速公路段都滿容易出現誤報的問題（我看過的機種都是如此），所以這部份我都是用手機裝測速提醒，而行車記錄器的GPS就保留著自動更新時間功能。GPS功能還是有內建會比較好用。
3. 沒有WIFI連線功能。這用過就知道，WIFI連線太慢了，不如取下記憶卡拿去電腦轉檔比較方便。除非是經常有圖資要更新，可以透過WIFI去自動更新，不然我覺得WIFI可有可無。而且多了WIFI就得做的更好一點，不然可是會影響到導航機的衛星收訊能力（曾經因某機種的影響，害得我導航機差點就失效了），這個在現況下，少一點干擾可能也是比較好抓問題的。
4. 【大通HR7 Pro】目前只有單鏡頭機型，看起來未來也無法升級到雙鏡頭。不過通常發生事故時，主要還是前鏡頭的視角才是重點，後方被追撞下，也不太需要後鏡頭的影像來佐證。但是後鏡頭是可以輔助看到後方更多死角的區域，但也如同我前面的圖片說的，逆光時也是個問題。所以如果真有需要後鏡頭輔助的話，就跳過去選雙鏡頭組合的好。
5. 可拍角度為148度，已經足夠拍下小客車車頭兩邊的角度，也不會有太多的影像變形。（可拍角度越大，雖然越可以拍到更多的畫面進來，但也可能變形到不容易辨識）。所以盡可能的以150度左右的視角是最好的。
6. 因為HDR模式下，需要更真確的吸收光線，以目前【大通HR7 Pro】的CPU能處理的就是在1080P 30FPS，而WDR則是以軟體後製處理，所以可以再提升一級到1080P 60FPS。其實在網路上可以發現有些機種號稱是到1080P 120FPS，結果是用補畫格的方式去填補，讓帳面數字看起來更威猛，實際上畫質根本就不行，所以還是找大廠牌的，規格不會亂標，才是真的能用的畫質。
7. 鏡頭組成與光圈大小部分，用的是七片玻璃鏡頭組，光圈更是開大道F1.4，可以有最好的光線進量。而且在長時間車內高溫下（停車日曬及機身本身運作溫度），玻璃鏡頭會比塑膠鏡片組來得穩定不出錯。很多機種不標出鏡頭構成就是使用塑膠鏡片，這個在用了一段時間之後，影像就會開始因為塑膠日曬高溫老化，然後就開始出現油畫般的影像，所以大通在HR7的三個高低階機種中，全都使用了玻璃鏡頭，這得好好的肯定，總沒人願意去賭用了半年一年之後，鏡頭會不會老化模糊吧？
8. TS碼流還是一般影像檔就足夠？這個問題，以前大通的舊機種是採用MOV檔，瞬間斷電也沒發生過檔案沒寫入的問題，當然沒發生的事不代表不會發生，所以這次也是順應了眾多客戶的需求，改用了TS碼流的格式。TS碼流格式雖然不怕會因瞬間撞擊或斷電就沒紀錄到檔案（TS流碼是每一秒都直接寫入記憶卡裡，不適等兩三分鐘後一段影片先暫存後再記錄到記憶卡），只是這樣要取用檔案去檢舉或報案時，得自己先經過電腦轉檔成MP4檔，因為我們的警政系統電腦還滿老舊的，太新的檔案格式會沒辦法讀取的，而且別用H.265編碼去轉換，雖然檔案可以壓得更小，但警政系統的電腦有可能讀不出來，WMA或是H.264編碼的MP4檔案還是比較穩定可用的。
9. 電池還是金電容。大通已經在前一兩代的機種就開始使用了金電容了，這個就不會因為有電池老化而時間跑掉的問題了。當然是面上越來越多的機型都是採用金電容當為電力使用，只是購買前最好還是看清楚規格，如果還是使用電池的話，那差不多用個一兩年就要有心理準備要送修換電池了，但也可能因為已經沒有備品可換，只能狠心拋棄了。
10.吸盤式還黏貼或夾式夾。過去用過太多吸盤的行車記錄器，也發生過幾次開車中掉下來的事件，後來就自行動手改裝成夾在照後鏡上面。這次【大通HR7 Pro】改成用黏貼的方式，確實滿穩固的，也不會晃動。如果還是使用吸盤式的話，建議不是自己動手改裝，就是別買了，不然哪天掉下來卡到油門就GG了。
11.WDR與HDR。這是今年所有廠商最大的改變，應該是所有的硬體零組件都已經可以跟上這個HDR規格了（CPU處理器與感光元件都要能具備HDR的規格）。就這次在收到了【大通HR7 Pro】之後，我比對了其他各家號稱有HDR功能的行車記錄器參考影片，就我的感覺，【大通HR7 Pro】跟M牌與某H牌的HDR是真的都有改善了影像的動態範圍，而其他的都是將畫面調暗，讓夜間的車牌與路邊燈光招牌可以明顯一點，但是相對的原本就暗的地方就更暗了，甚至暗到看不到。所以這點最好在購買前可以先上網找找相關夜間有光暗對比大的畫面來確認是不是真的HDR。
12. 【大通HR7 Pro】的鏡頭組成是採用了七片玻璃組，光圈為F1.4的超大光圈，在夜間使用確實有比較好的進光量，夜間暗部雜訊確實減少了很多。這點如果規格上沒有標出是玻璃鏡頭或是塑膠鏡頭的話，基本上我都不會推薦去購買，因為很可能就是省成本的採用了塑膠鏡頭，不用等電池老化，在日常的停車日曬下就會很快給霧化了。而另外在【大通HR7 Pro】的鏡頭組中，有多加了一片紅外線濾鏡，猜測這片濾鏡也強化了夜間的影像過濾，也因此達到了更好的夜間影像效果。
13.G-sensor是碰撞感應器，也就是當車輛發生碰撞或是壓到路面坑洞時是否會自動將檔案鎖檔的感應設定。目前我看到的機種都有這功能了，但不敢肯定是每一間都有這個功能，購買前可以看一下。我覺得這功能不錯，不用怕自己一時忘了要鎖檔，結果事故的影片被覆蓋了，而且最好是要能調整靈敏度的，以配合自己車子的避震系統軟硬度，才不會隨時都在鎖檔或是根本就不動作。這個還好大通一直以來都是有這功能的存在，也可以調整靈敏度。
14.停車監控。這部分功能，通常都要再另外搭配自家特殊線材，另外想辦法施工拉線，所以只有少數機種會有這功能，畢竟真的停車時被擦撞到又能剛好拍到車牌的機會不多（只有在對方是倒車撞到我車的前面部分），所以這個我是覺得可有可無，有這功能當然更好，如果沒有的話，最好就是路邊停車時，不要違規停車，然後找個監視器拍的到的地方，還比較有機會能拍到愛車被撞的狀況。這點，就沒有這功能。因為我也認為這功能不太需要，所以就接受了。
15.EV調整部分，因為每個人車窗的隔熱貼紙貼的明暗度都不一樣，所以基本上是能調整的範圍越大越好，每一間距最好越小越好。一共有13段可以調整，每段是以差距0.3EV值來設定，這個基本上就能讓各台車都能保有不過度曝光或不足曝光的問題發生。
16.安規的重要性在於確保機器本身是不會干擾到車上的其他設備，包括了衛星導航或是音響收訊，更甚至回授去干擾到行車電腦舊問題大了。我就曾使用某大陸無安規檢驗的機種，結果衛星導航收訊不良（根本就無法順利的行車中導航），收音機也無法良好的收聽廣播（除非是很空曠的地方）。所以安規檢驗是一定要的，不然哪天影響到車子的行車電腦，可就會出大問題的。這點大通一直都有做這方面的審驗，只是在官網上，我沒有看到【大通HR7 系列】有標出任何的安規，還先特別的詢問過，確定有通過BSMI R51441 Rohs等安規標準的，這部分我在使用中，也確定沒有影響到我的其他設備問題。(備註：大通的每項產品都會送安規測試，一定會通過驗證才上市，電商銷售時都有標示)
17. 【大通HR7 系列】因為只是單鏡頭，也沒有停車監控需要另外拉電力線，而固定座是用黏貼的，是沒有需要其它的特定配件來搭配的，也不用很特殊的工法拉線，自己拉電源線是滿簡單的。
因為幾乎都能滿足我的需要，更主要是【大通HR7 系列】整體的星光級夜視加上真HDR功能，才會想說那就入手【大通HR7 Pro】來試看看，到底HDR與WDR的差別會是差多少？
★ 大通 HR7 Pro開箱 ★
▲從外包裝取出【大通HR7 Pro】，可以發現這一次【大通HR7 系列】整體又回歸到了簡潔的方形設計，跟之前幾款的變形設計又簡樸多了。
▲這【大通HR7 系列】一共有三款功能不同的機型，可從正面的底部與正下方的底部來看出是哪一個型號。這次分別是【HR7 Pro】、【HR7G】、【HR7】三款，【HR7 Pro】為最頂級款，但僅有148度視角，適合小客車之類有突出車頭的車款使用。【HR7G】則是鏡頭為六片玻璃款，光圈略小為F1.8，但是視角是160度，對於沒有突車車頭的廂型車似乎是比較適合的。【HR7】則是比起【HR7G】少了GPS模組的功能，對於想用較省錢的方式入手真HDR機型，也沒非必要有GPS定位提醒測速照相的話，這款【HR7】倒也是夠用了。
▲回歸簡樸的四方造型，體積也精簡縮小了，螢幕也只有2寸大小（其實也夠了，誰會開車一直盯著看啊？可以確認有在錄影就好了！）。用的是IPS的廣視角螢幕，比較不會受到後方光線影響到看不見（如果是照後鏡形式，就得考慮到後方光線影像的反射影嚮）。整台體積真的滿小的，裝在前擋照後鏡下方，不太會影響到視線。
機身左方有鎖檔鍵與記憶卡插口，會設在左側靠近駕駛座這邊也是有經過我們之前反映，這樣在操作鎖檔或是要取放記憶卡時，眼睛看的到，會方便很多（以前有很多機種記憶卡的插入方向很多，換卡時因為看不到插卡位置，都會摸上半天，偶而還是因為斜插而卡住）。所以這次的修改，真的方便多了，幾次換卡跟鎖檔，都很好操作了。
▲四個操作鍵設定在下方，也都是突起設計，在晚上開車下摸索也簡單，但是如果能再加點背光會更好啊！按鍵的力道不需要太大，所以不會因為要用力壓按鍵，導致行車記錄器的拍攝角度給偏移了。
另外一個很好的設計點，就是這次把記憶卡格式化的功能步驟給簡化了，只要按下最右邊往下鍵與OK鍵就完成格式化了。只要兩次按鍵就可以輕鬆做到格式化，對比過去的方式，真的很人性化了，之前的V90還得要按下15次按鍵才能完成格式化。如此一來，只要經過機器本身提醒要格式化時，輕鬆兩鍵就完成了，不會因為太多操作給搞到不想格式化。畢竟經常格式化也是對記憶卡能有比較好的使用性的。
▲配件很簡單，老實說不用說明書也能看得懂安裝方式。而且這次【大通HR7 系列】是給片【魔法貼】貼在前擋玻璃上，不會在有吸盤鬆脫掉下來的問題了。而內附的記憶卡也給的很大方，是SanDisk U1 32GB的記憶卡。
▲【大通HR7 系列】頂部的固定座是卡榫式的，安裝容易外，也比較不會因為類似球式鎖緊時，會有角度旋轉的問題存在，要拆下來也方便。大通在之前就曾經出過這樣的設計（我記得是DV-2100吧？！），使用上來說都沒有問題，大概是這方是真的好用，所以再次被設計出來。
▲固定座與【魔法貼】是採插入固定的設計，這個滿緊密的。而度訂做則是球式的，這個我比較擔心使用久了會不會鬆掉？當然鬆掉的話，是可以在球頭內塞張紙片就好了，但如果能一直好好的用的話，那是最好的。
▲從側面觀察，【大通HR7 系列】的上下可拍攝角度，可以調整的範圍還滿大的（最近才聽到某牌的可拍角度太小，結果無法調整到比較好的拍攝範圍）。這樣要對應使用的話，應該是不會有甚麼車會因為角度不夠而被限制住拍攝的位置。
▲【魔法貼】其實就是一片透明的塑膠片，上面自帶有黏膠，只要私下保護膜就可以貼到前擋玻璃上面。如果擔心黏膠太強，未來會不會在撕下來的時候去傷到隔熱貼紙，那我可以教你一招，就是不要私下保護膜，直接在保護膜外面貼層雙面膠帶，一般的雙面膠帶黏度是滿足夠的，撕下時也不會傷到前擋的隔熱貼紙的，這個我已經試過了，沒問題的。
▲整體外觀，這就沒啥好介紹了。就四四方方很簡潔的。
▲電源線是插在右邊的電源孔，電源線的轉角剛好是朝上走，比較合乎我們一般會拉線到車頂的方式。
▲平常使用時就是顯示前方的動態畫面，可以確認【大通HR7 系列】有沒有當機。因為有些主機會自動關掉螢幕，也沒有燈光，當機時根本就不知道。而遇到前方有測速照相時，螢幕會出現大大的字體提醒，還有語音也會一起播報，像是距離多遠、限速多少等等，其實有透過語音就滿容易知道前方有測速照相。不過這也跟其他廠牌一樣，遇到有高架路段，無法分辨現在是在橋上還是橋下，就會通通都提醒，有時就會變得太吵了，關於這點，我會是關掉測速提醒功能，用手機裝【神盾測速提醒】APP，畢竟手機隨時都可以自動更新，行車記錄器的更新實在都要很久才會更新，有時會跟不上改變。所以測速照相功能就…..
▲所有的行車記錄器最大的差別就是夜間與隧道這類高光差的地方。以【大通HR7 Pro】所拍到的畫面截圖來說，對向的大燈能有效的壓抑下來，不致過度曝光。紅綠燈號也能清楚的一眼就辨別出燈號顏色。路邊的招牌、前車的車牌、路邊的人影、大樓的形狀等等，都可以比過去的星光級機種又更為清楚。而且這一代【大通HR7 Pro】的畫質也看的出來有更為改進一些，不管是中心還是四個角落，除了暗角效應減少外，也有增加了銳利化，但也不會過度銳化到不自然。
在畫面的底部則有機身型號與日期等資料外，還有車速與GPS定位。嗯…這樣以後就不好超速了啦！
▲這個畫面就真的能表現出HDR的能力了。雖然很多機種都有搭配了Sony Starvis星光級的感光元件，是能將暗處多拍些光線進來，但面對這種大卡車開著工作燈直接照過來的，就算是經過軟體WDR修正，在工作燈的四處影像都會是一片白亮。而真HDR就會向是這樣子，雖然工作燈還是會過曝，但是旁邊的地方就能有效的壓抑處理顯像出來。這樣地上標線還能清楚拍攝起來，才能在發生擦撞下，真的將現場的狀況給完整還原出來，這才是行車記錄器最基本的功能，是用來保護自己，將現場給還原呈現出來，而不是買來一直想著檢舉用的。
▲有些車子剎車燈並不明顯，這個萬一我們不小心追撞上去，到底是有亮燈還是沒亮燈，就會是肇責的比例不同了。
▲這張照片又可以看出HDR的不同了。已經很晚了，肉眼已經看不太見天空的差別，但【大通HR7 Pro】依然可以拍出來天空的雲層。而右邊的車輛被後車的大燈（LED的遠光燈真的很討厭，很亮很刺眼）照射下，車牌依然清楚，如果是WDR的機種，這個時候只會是模模糊糊的一片白。
▲再來就是進出隧道，如果是WDR的機種，要嘛就是隧道內調亮，隧道外一片白光，不然就是隧道外清楚可見，但隧道內一片黑。滿多標為HDR的機種，都是壓低進光，其實只要仔細觀察，根本就不是真的HDR，遇到這樣的場景就破功了。
▲昏暗的燈光下，路邊房子的招牌依然清楚拍下外，連路上的黑色車輛也能清楚辨識出來，但是有亮光的地方，也能清楚拍進來不會過度曝光。
▲再看一次，就算對向來車是LED大燈，也不會過度的曝光，不會因為大燈影響到看不見來車的影像。而一般紅綠燈的綠色有些會拍不清楚，會是很亮到有點難以看出是綠燈，所以要能將紅綠燈號的顏色都要拍清楚還有地上的標線也拍清楚才是最必要的。
總結感想與建議
這次經過一段時間的使用之後，才終於寫出這篇心得來，至於【大通HR7 系列】是不是值得入手，特別是【大通HR7 Pro】這一款我正在使用的，我會是滿推薦可以換一台上車的，當然也是基於下面我的一些小小感想：
1. 機體穩定度：同過去的機種一樣，我是沒遇到任何問題，加上改用金電容後，更是不再擔心未來還要有更換電池的問題。從之前使用大通這個品牌以來，我的運氣一直都很不錯，還沒有遇過漏秒、熱當機、熱模糊等等問題。
2. 記憶卡的穩定度：這個問題就很難說是機身的問題，還是記憶卡的問題，有時就是會莫名的記憶卡故障。更多的是機身挑卡片，機身是好的，記憶卡是好的，但兩者就是合不來。這次使用【大通HR7 Pro】這段時間，不但沒有發生挑卡的事情，過去一些因為被其他機種挑卡而不能使用的記憶卡，這次竟然也都能正常使用了，看來【大通HR7 Pro】對於記憶卡的寬容度有放寬了，這樣對於記憶卡買新卡的限制更少了，比較不需要擔心會不會挑卡問題。現在我車上從三張備用卡又回到了七張備用卡了，隨時都可以換卡不怕挑卡了。
3. 鎖檔鍵方便度：除了因為G Senser自動碰撞鎖檔外，有時雖然沒有碰撞振動發生，但可能會需要鎖檔紀錄時（例如遇到前方機車自己摔倒），這時如果鎖檔鍵的位置不好按的話，或是位置設計不良，按鍵時會移動到鏡頭的拍攝角度，那就不行了。【大通HR7 Pro】的鎖檔鍵是在機身的左側，要按鎖檔鍵時，眼睛是可以看的到按鍵位置的，加上微微突起的設計，很方便去按鎖檔鍵。同時因為位置剛好對應到球型轉頭的中間線，所以即使用力點去按按鍵也不會造成鏡頭的移動。
4. 換卡的方便度：這個不得不抱怨一下，之前大通的V90照後鏡型行車記錄器是將卡片插口設計在上方，很不方便更換記憶卡，因為離車頂較近，手指會卡到外，換卡時因為看不到記憶卡的插口，老是得摸上半天。還有曾經因為某牌的設計是設計在機身右側，換卡時身體得往右扭曲，超級卡的，還因為看不到插口，結果記憶卡插歪了，竟然就被我從旁邊的縫隙插進機身裡了。這次【大通HR7 Pro】果然有聽到我們的心聲，把記憶卡插口改來機身左側了，這段時間取放很多次的記憶卡，真心感覺方便好用多了。
5. 格式化提醒與快速格式化：這個是個小小的貼心提醒，才不會記憶卡太久沒格式化，結果慢慢累積問題。【大通HR7 Pro】不但有格式化的提醒，就連格式化也只要按兩個鍵就完成了，真的是很方便，過去要按十幾個按鍵才能格式化記憶卡，真不知道是在搞甚麼啊！特別是我這個經常會去取卡換卡的，真的方便。
6. 開機速度：這個不用說，現在哪台記錄器要是還要開機超過15秒還不開始錄的，我想不用賣了。
7. 影音同步：這是我使用某牌時才發現到的問題，在轉檔剪接時（把需要的片段剪出來就好，才會讓人家看見重點），竟然聲音檔會不見，原來是看起來明明都是標準的格式檔案，也會因為廠商在製作時，影音會分離的。還好【大通HR7 Pro】沒這問題，用一般常用的剪接軟體就可以了。
8. 安裝的方便度：雙鏡頭的機種大多會是需要給專業的保養廠去幫忙安裝，不然後鏡頭的線路真的很難拉線，而這種單鏡頭的，也沒特別需要特殊線材拉線的，自己安裝很容易。後鏡頭會需要用到的時候很少，所以要簡單安裝的話，【大通HR7 系列】這種單鏡頭的機種就很合用了。
9. 保固與維修：嗯…這個一直是我不推去淘寶買的原因之一，雖然淘寶可以買到很多便宜又大碗的機器，但是品質實在是很難保證的，才聽過有人買了兩台（因為只有台灣製的半價，所以打算是一台使用，一台備用），結果都是沒多久就壞了，來回運送的運費多花也就算了，運送等待中萬一有狀況，又沒機器可拍下，這時真的會很傷腦筋了。所以我比較推薦台灣買單，而且是能有自己的工廠維修點，才會有備料可以維修。這點之前我朋友曾經在停產之後一段時間，因為電池無法蓄電，將機器寄回大通，很快地就更換電池寄回來，這點，真的還是要有維修保固的才不會以後機器壞了只能買新機器啊！
10.圖資更新速度：這個是針對有GPS可以做測速照相提醒功能的機種來說的。這一點我認為每一家都不行，圖資更新速度都不夠快，有時又很快就停止不再更新。這點我倒是認為不需要太在意了，這個還是用手機開啟測速提醒軟體比較好用（我個人推薦手機安裝【神盾測速照相APP】，每次都能隨時更新到最新的路況提醒，雖然更新時得先看段30秒的廣告）。大通公司是每一季會更換一次圖資，雖然有比一些公司快一些，但我還是覺得可以更密集一點。
在使用了這【大通HR7 Pro】兩個多月之後，個人覺得以目前零組件能提供的硬體規格來說，1080P / 30FPS / Starvis / HDR / 光圈F1.4 / 148度拍攝角度 / 雙GPS / TS碼流紀錄 / G Sensor重力碰撞感應 / 13段EV調整 / 快速格式化 / 更寬容的記憶卡使用，這些功能規格都算是相當不錯了。如果未來在有零組件可以提升到4K等級或是1080P可以到240FPS時（當然前提是必須有Starvis及真HDR），也能夠早點推出。不然以現階段來說，我覺得Starvis+真HDR是比4K或是1080P/60FPS還來得更具有還原現場保障的意義的。
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